Chào anh em,
Mình hay lướt chuyên mục xe cộ với nội thất trên này, thấy anh em chia sẻ nhiều kinh nghiệm hay quá. Hôm nay mình cũng mạnh dạn đóng góp chút kinh nghiệm "xương máu" sau khi tự tay xử lý con xe cỏ ở nhà, hy vọng giúp được bác nào đang gặp tình trạng tương tự.
Chả là con xe Vios nhà mình đi lâu năm, cái trần nỉ nó bị bong ra, võng xuống nhìn ngứa mắt kinh khủng. Lái xe mà cứ có cái gì phập phồng trên đầu nó khó chịu lắm. Đem ra garage hỏi thì họ báo giá cũng kha khá, mà mình thì cũng thích mày mò nên quyết định tự xử xem sao.
Sai lầm "chết người" mà nhiều người (và cả mình suýt nữa) mắc phải:
Thấy trần bong, phản xạ đầu tiên của nhiều anh em là chạy ra mua ngay chai keo con chó, keo rồng vàng về trét lại cho nhanh. Đây là sai lầm lớn nhất ạ!
Để làm cho chuẩn, phải dùng đúng "đồ nghề" và đúng kỹ thuật.
1. Chuẩn bị bề mặt là VUA:Các bác phải tháo cả tấm trần ra khỏi xe. Dùng bàn chải sắt hoặc tay cạo sạch sẽ toàn bộ lớp mút cũ đã bị mục nát. Phải cạo cho đến khi trơ ra lớp cốt cứng bên dưới. Bước này hơi cực nhưng quyết định 90% độ bền đó ạ.
2. Chọn đúng loại keo - Phải là KEO PHUN CHỊU NHIỆT:Đây là mấu chốt vấn đề. Các bác phải tìm đúng loại keo phun chuyên dụng cho nội thất ô tô, có khả năng chịu nhiệt cao. Dùng dạng phun sẽ có mấy ưu điểm vượt trội:
https://sonasia.vn/ung-dung-keo-phun-dan-tran-o-to/
Không biết có bác nào có kinh nghiệm hay hơn không, chia sẻ cho anh em cùng học hỏi với ạ! Chúc các bác cuối tuần vui vẻ.
Mình hay lướt chuyên mục xe cộ với nội thất trên này, thấy anh em chia sẻ nhiều kinh nghiệm hay quá. Hôm nay mình cũng mạnh dạn đóng góp chút kinh nghiệm "xương máu" sau khi tự tay xử lý con xe cỏ ở nhà, hy vọng giúp được bác nào đang gặp tình trạng tương tự.
Chả là con xe Vios nhà mình đi lâu năm, cái trần nỉ nó bị bong ra, võng xuống nhìn ngứa mắt kinh khủng. Lái xe mà cứ có cái gì phập phồng trên đầu nó khó chịu lắm. Đem ra garage hỏi thì họ báo giá cũng kha khá, mà mình thì cũng thích mày mò nên quyết định tự xử xem sao.
Sai lầm "chết người" mà nhiều người (và cả mình suýt nữa) mắc phải:
Thấy trần bong, phản xạ đầu tiên của nhiều anh em là chạy ra mua ngay chai keo con chó, keo rồng vàng về trét lại cho nhanh. Đây là sai lầm lớn nhất ạ!
- Thứ nhất: Mấy loại keo quét tay đó không thể chịu được nhiệt độ kinh khủng bên trong ô tô khi phơi nắng (có thể lên tới 70-80 độ C). Dán xong được vài bữa là nó lại chảy nhão ra và bong lại, thậm chí còn lem nhem, bẩn thỉu hơn lúc đầu.
- Thứ hai: Dung môi trong các loại keo này rất mạnh, có thể "ăn mòn", làm teo luôn lớp mút trần còn sót lại, khiến bề mặt lồi lõm, cực kỳ xấu.
Để làm cho chuẩn, phải dùng đúng "đồ nghề" và đúng kỹ thuật.
1. Chuẩn bị bề mặt là VUA:Các bác phải tháo cả tấm trần ra khỏi xe. Dùng bàn chải sắt hoặc tay cạo sạch sẽ toàn bộ lớp mút cũ đã bị mục nát. Phải cạo cho đến khi trơ ra lớp cốt cứng bên dưới. Bước này hơi cực nhưng quyết định 90% độ bền đó ạ.
2. Chọn đúng loại keo - Phải là KEO PHUN CHỊU NHIỆT:Đây là mấu chốt vấn đề. Các bác phải tìm đúng loại keo phun chuyên dụng cho nội thất ô tô, có khả năng chịu nhiệt cao. Dùng dạng phun sẽ có mấy ưu điểm vượt trội:
- Lớp keo siêu mỏng và đều, không làm cộm hay thấm qua lớp nỉ.
- Khô nhanh hơn, thi công nhanh hơn.
- Độ bám dính trên các bề mặt cong của trần xe tốt hơn nhiều.
- Phun keo đều lên cả hai bề mặt (lớp cốt trần và mặt sau của tấm vải nỉ mới).
- Chờ "thời điểm vàng": Đợi khoảng 5-7 phút cho dung môi bay hơi bớt. Khi nào sờ tay vào thấy keo khô, dính nhẹ như băng keo giấy nhưng không ướt ra tay, đó mới là lúc dán.
- Khi dán, các bác nên bắt đầu từ giữa, vuốt đều ra các mép để đẩy hết không khí ra ngoài, đảm bảo bề mặt căng, phẳng, không bị nhăn.
https://sonasia.vn/ung-dung-keo-phun-dan-tran-o-to/
Không biết có bác nào có kinh nghiệm hay hơn không, chia sẻ cho anh em cùng học hỏi với ạ! Chúc các bác cuối tuần vui vẻ.
